私自身はパニックアラーム付きのMUT3 4 KOSキーに登録しました。 パニックアラームボタンは実はアメリカでのみ利用可能で、ヨーロッパでは提供されていません。しかし、いつか必要になるかもしれない機能です。 スマートキーも付いていて、車に近づくだけでロックが解除できます。アプリからも操作できます。でも、これはあったら便利な機能という感じですね。 オリジナルの KOS キーの方が魅力的で、実用的で、かさばらないと感じています。

見た目がより明るくモダンになるので、かなりの数の照明を LED に交換しましたが、これまでのところ、LED は良好な状態を保っています。 以下のものを置き換えました: サイドインジケーター コーナリングライト - 暗闇の真ん中で最高です フォグランプ ナンバープレートライト フロントとリアのパーキングライト 内装はブルーで統一 テールライト

ターボディーゼルエンジンを所有しているので、ソフトウェアチューンをするのは時間の問題でした。オリジナルの140馬力、310Nmから183馬力、416Nmまでパワーアップしました。加速性能はまさに驚異的です。

ディーゼルエンジンの欠点は、音が悪いことです。しかし、Maxhaustサウンドシステムのおかげで、ある程度は補えています。車内スピーカーはトランクに設置されています。ついでにトランクの防音も行いました。よりアクティブなドライブを楽しみたい方には嬉しい機能です。

何年もかけてようやく3つのスイッチを取り付ける予定だったのですが、配線のためにセンターコンソール全体を開ける必要があったため、思い切ってセンターコンソール全体を交換しました。これはプロジェクトの概要なので、作業内容だけをリストアップします。 もちろん、US0000エンブレムから始まります。 赤いディテールのギアノブ 赤いディテールが施されたEvo Xハンドブレーキレバー カーボンファイバースイッチプレート+機能付きスイッチ3（4）個 赤い装飾ステッチ フットクッション OEM電話ホルダー 肘掛けの赤い装飾ステッチ クローム仕上げのクライメートコントロールモジュール

オーストリアでは許可されているため、フォグランプをデイタイムランニングライトとして機能させるようにプログラムしました。また、デイタイムランニングライトを消灯するスイッチも取り付けました。

元々、私のランサーにはスイッチのない通常のボンネットロックしかありませんでした。ボンネットが開いている状態でイグニッションをオンにすると、ダッシュボードに「ボンネットを閉めてください」という警告メッセージが表示されます。 さらに、内蔵の警報システムでもこのセンサーが使用されています。

ボンネットロックに加えて、ウォッシャー液レベルセンサーも取り付けました。ウォッシャー液のレベルが一定値を下回ると、メーターパネルに通知が届きます。特に冬場は非常に便利です。通知が表示されても、ウォッシャー液が切れるまであと20回は快適にウォッシュできます。 ETACS でセンサーを有効にする必要があります。

ドライバーにとって最も快適な結果を生み出すために、洗車機にいくつかのアップグレードを加えました。 新しいOEMノズル フロントガラスウォッシャー液センサー ヘッドライトを2回洗う ボッシュのフロントガラスワイパー 大型の助手席側ワイパー MMCSで調整可能な快適なフロントガラスワイパー 洗車用蓋（赤/黒） 遅延最終ワイプ バックカメラ洗浄システム

2011年にアラームシステムに加えて、バックカメラも取り付けました。パーキングセンサーは元々あまり好きではありませんでしたが、7インチナビゲーションシステム搭載車なので、バックカメラは間違いなく価値があります。MMCSの改造の一環として、バックカメラのガイドラインも変更し、自社ロゴと三菱ロゴを追加しました。 ノズルを使ってバックカメラを自動清掃する新しい車の動画を見て、私も同じようなものを自分で作ってみようと思いました。この機能は特に冬場によく使います。わざわざ車から降りて掃除する必要がなく、ボタンを押すだけで完了するので本当に便利です。

17年（2008年から2025年）使用した後、キセノン電球の片方が切れてしまいました。実はかなり長いですね。両方とも、明るさが200%アップした、より強力なオスラム・ナイトブレーカーに交換しました。これも17年は持つといいのですが…

よく「なぜパドルシフトなの？」って聞かれるんですが、スイッチがあるじゃないですか？ パドルシフターがどのように機能するのか、ずっと気になっていました。それは単にボタンが組み込まれているだけで、他の用途にも使えるのですが...。 そこで私が最初にしたのはクルーズ コントロールをプログラムすることでしたが、これは完璧に機能し、加速とブレーキの操作はボタンを使用するよりもはるかに簡単になりました。 パドルを使って高速道路で加速するのは、まさに最高の気分です。 ちょっといじくり回すのが好きなので、DTEペダルチューニングとMaxhaustサウンドシステムも追加しました。DTEのセットアップは完璧になりました。

純粋な懐かしさ。車の後部座席に座って、Burnout 3 Takedown を数ラウンドプレイするだけです。自分の車でこれ以上の楽しみがあるでしょうか?...

ランサーにフルHDディスプレイ付きのXTRONS製天井モニターを設置して以来、PlayStation 3はまさにぴったりです。ずっとお気に入りのPlayStationです。まさにマルチメディアセンターとブルーレイプレーヤーの融合体です。 後部座席に深く座り込み、ブルーレイ映画を楽しんだり、『鉄拳 5』や『リッジ レーサー 7』をプレイしたりできます...