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Dieses Emblem war der Beginn meiner Sammlung von Final Edition Teilen. Ich hätte nie gedacht, einmal so ein seltenes Stück Mitsubishi-Geschichte zu besitzen. Lange habe ich überlegt, wo ich es im Lancer anbringe, und mich schließlich für den Platz entschieden, an dem es einfach hingehört, um dem Vorserienmodell alle Ehre zu erweisen. Auch wenn meine Mittelkonsole dafür nicht ganz passt, ist es dennoch ein schöner Platz. Mehr erfahrt ihr in den Artikel "Meine Gedanken zum Vorserienmodell US0000"

Diese Kennzeichen für die japanischen Kennzeichenhalter wurden frei verkauft, aber mittlerweile gibt es nur noch wenige davon auf dem Gebrauchtmarkt. Auf den Prospekten ist dieses Kennzeichen gut zu erkennen und unterstreicht den hohen Wiedererkennungswert der Final Edition.

Wenn man in eine Final Edition einsteigt, fallen zuerst die schwarzen Innenverkleidungen und der passende Dachhimmel auf. In Kombination mit den Recaro-Sitzen einfach ein Traum. Mein Lancer hatte ursprünglich alles in Beige. Folgende Teile sind in Schwarz: Dachhimmel - In Kombination mit meinen blau/weißen Sternenhimmel einfach perfekt 4x Handgriffe - Wobei ich gesehen habe das die Final Edition gar nicht vier hat... A/B und C Säulen Vorderes Fondlicht Mittleres Fondlicht - Habe ich nicht da ich einen Deckenmonitor habe Sonnenblenden - Da nur noch in Japan verfügbar musste da getrickst werden

Das wohl am einfachsten zu bekommende, aber auch auffälligste Teil von außen ist das Kofferraumemblem. In Kombination mit dem Lancer Evolution wirkt es einfach perfekt auf dem schwarzen Kofferraumdeckel.

Dieses Gedenkbuch wurde den 1000 Glücklichen in Japan überreicht, die damals die Final Edition neu gekauft haben – es war eine Art Lotterie. Ich besitze das Gedenkbuch mit der Nummer JP0151, das der Vorbesitzer erhielt, als er seinen neuen Mitsubishi abholte. Er hat es zu Hause aufbewahrt und nie geöffnet, und genau so halte ich es auch: original verschlossen. Ob es diese Bücher auch in anderen Ländern gab, weiß ich leider nicht, aber ich vermute, dass die Japaner es exklusiv für sich produziert haben. Im Internet ist es schwer, Informationen darüber zu finden. Ich habe lediglich zwei Bilder entdeckt, die zeigen, wie das Buch von zwei Seiten aussieht.

Zwar sind diese nicht original von Mitsubishi, aber sie haben eine sehr gute Qualität, und das Final Edition Logo habe ich zusätzlich in Rot hinterlegt. Ich habe sie an meinen Seitenschwellern angebracht.

Diese 18"-Felgen sind bei der Ausstattung Instyle bereits enthalten. Ursprünglich waren sie silberfarben. Da ich sie von Anfang an als Winterfelgen genutzt habe, wurden sie im Laufe der Jahre vom Salz angegriffen. 2014 ließ ich sie sandstrahlen, grundierte und lackierte sie selbst. Die silbernen Akzente schnitt ich aus Folie aus. Natürlich setzte das Salz auch diesen zu, weshalb ich sie 2022 chemisch entlacken und in Schwarz Hochglanz pulverbeschichten ließ. Bis jetzt halten sie gut. Früher hatte ich Pirelli-Winterreifen montiert, aktuell jedoch Falken.

Schon auf den ersten Blick sieht man, dass mein Lancer mit vielen Aufklebern verziert ist. Da er schwarz ist, passen rote und silberne Aufkleber besonders gut. Ich achte stets darauf, ein harmonisches Gleichgewicht zwischen den Farben Schwarz, Silber, Chrom und Carbon zu schaffen.

Wie man sieht, hat mich Carbon fest im Griff – es sieht einfach mega aus. Egal ob echtes Carbon, Wassertransferdruck oder Folie: Einmal alles, bitte. B-Säule Dekor OEM Mitsubishi Klimamodul Dekor OEM Mitsubishi Schaltkulisse Dekor OEM Mitsubishi Spiegel Dekor Klappen OEM Mitsubishi Kühlerplatte Echt Carbon Sicherungsabdeckung Echt Carbon Luftansaugung selber foliert Lufteinlässe Evo Motorhaube Echt Carbon/Wassertransferdruck Evo Lenkrad - Wassertransferdruck Mittelkonsole Knopfplatte selber foliert Fensterschalter Abdeckungen - Wassertransferdruck Einstiegsleisten - Wassertransferdruck Schaltwippen Heckspoiler - 3 Generation selber foliert Kühlauslässe Wassertransferdruck Subwoofer - selber foliert Tachonadeln - selber Wassertransferdruck usw....

Das einzige Manko an meinem Lancer ist, dass die Batterie im Winter ständig schlappmacht. Das ist allerdings selbst verschuldet, da ich viele Geräte auf Dauerplus laufen habe, und in Kombination mit der Standheizung ist das der Todesstoß für die Batterie. Zwar habe ich beim Diesel eine große 95Ah-Batterie, aber sie wird trotzdem leer. Wenn er zum Beispiel fünf Tage steht, ist die Batterie komplett entladen – und das führt zu einem ernsthaften Problem: Ich komme nicht mehr ins Auto. Durch das Dead-Lock-System, das eigentlich für Rechtslenker gedacht ist, funktioniert der Notschlüssel nicht mehr. Deshalb habe ich das Schloss komplett entfernt. Mein Lancer lässt sich also nur noch elektronisch öffnen, und wenn die Batterie leer ist, stehe ich vor einem echten Problem. Daher habe ich verschiedene Sicherheitsmechanismen entwickelt, um genau das zu verhindern. Überwachung der Batterie - Über App und über SMS - Webasto Notstromkabel - Falls alles leer ist kann man da eine NOCO Starthilfe anschließen NOCO 3000A Starthilfe Ecoflow River 3 + Backup in Kombination mit einem NOCO 7A Ladegerät (2+5) EXIDE Premium 95A Batterie

Beim Kauf meines Lancer's waren bereits Edelstahleinstiegsleisten mit Lancer-Logo verbaut, die wirklich schön aussahen. Später entdeckte ich im Zubehörkatalog beleuchtete Einstiegsleisten, die ich einbauen ließ – dabei wurden die alten natürlich beschädigt. Die neuen Leisten halten mit Magneten, werden von zwei Knopfzellen betrieben und verfügen über einen Lichtsensor. Ein Magnet an der Tür erkennt, wann diese geöffnet wird. Schon lange wusste ich, dass der Evo 10 eigene beleuchtete und unbeleuchtete Einstiegsleisten im Zubehörkatalog hat, die beleuchteten mit rotem „Lancer Evolution“-Schriftzug. 2025 stieß ich dann auf die SST Final Einstiegsleisten vom Evo, die ich vorher noch nie gesehen hatte. Bei meiner Recherche stellte ich fest, dass sie ursprünglich im letzten Evo mit Doppelkupplungsgetriebe verbaut waren, also eine Generation vor der Final Edition mit manuellem 5-Gang-Getriebe. Offenbar gab es sie auch als Zubehör, da das komplette Set eine Teilenummer besitzt – auf jeden Fall ein schönes und seltenes Evo-Detail.

Nachdem die originalen Bremsscheiben ihr Lebensende erreicht hatten, wollte ich natürlich etwas Sportlicheres. Als Nachfolger wählte ich damals die geschlitzten Bremsscheiben von EBC in Kombination mit den Black Stuff. Grundsätzlich war ich zufrieden, aber inzwischen gab es Brembo-Scheiben mit ECE-R90-Zertifizierung. Also probierte ich diese als dritte Generation zusammen mit den Sport HP2001 aus, hinten ebenfalls Brembo. Seitdem bin ich dabei geblieben – Brembo ist einfach eine Marke, die beim Bremsen, besonders auf Bergstraßen, überzeugt. Einziger kleiner Nachteil bei den Bremsklötzen ist, dass sie zeitweise etwas quietschen.