Suchergebnisse

Wenn man in eine Final Edition einsteigt, fallen zuerst die schwarzen Innenverkleidungen und der passende Dachhimmel auf. In Kombination mit den Recaro-Sitzen einfach ein Traum. Mein Lancer hatte ursprünglich alles in Beige. Folgende Teile sind in Schwarz: Dachhimmel - In Kombination mit meinen blau/weißen Sternenhimmel einfach perfekt 4x Handgriffe - Wobei ich gesehen habe das die Final Edition gar nicht vier hat... A/B und C Säulen Vorderes Fondlicht Mittleres Fondlicht - Habe ich nicht da ich einen Deckenmonitor habe Sonnenblenden - Da nur noch in Japan verfügbar musste da getrickst werden

Diese Kennzeichen für die japanischen Kennzeichenhalter wurden frei verkauft, aber mittlerweile gibt es nur noch wenige davon auf dem Gebrauchtmarkt. Auf den Prospekten ist dieses Kennzeichen gut zu erkennen und unterstreicht den hohen Wiedererkennungswert der Final Edition.

Diese speziell für die Final Edition gefertigten Fußmatten waren einst ein sehr exklusives Zubehör. Neu sind sie natürlich schon lange nicht mehr erhältlich. Also nimmt man, was man kriegen kann – in meinem Fall gebrauchte Exemplare, die ich einen ganzen Tag lang gereinigt habe. Da kam einiges an Schmutz zum Vorschein. Ich nutze diese Fußmatten nur bei Treffen und schone sie so gut es geht. Für den Alltag habe ich die OEM-Gummimatten mit Lancer-Prägung im Einsatz.

Mein Lancer aus dem Baujahr 2008 hatte natürlich nie ein Farbdisplay im Tacho. 2019 habe ich mir dann endlich den Tacho vom ASX eingebaut – allerdings ohne Startanimation, was mich etwas enttäuschte. Warum das so war, wusste ich damals noch nicht. 2022 war es schließlich soweit: Ich tauschte mein ETACS von A319 auf A321 – und hatte ab sofort eine Startanimation. Inzwischen bin ich auf das ETACS A322 mit einem letzten Update umgestiegen. Mit dem Kauf des Emblems US0000 begann auch der Einbau spezieller Final Edition Teile. Der Tacho der Final Edition ist durch seine besondere Startanimation etwas ganz Besonderes, da er nur im Evo verbaut wurde und zudem limitiert ist. Wer denkt, man könne einfach einen gebrauchten Tacho kaufen und einbauen, irrt. Man muss erst einen finden – und falls man Glück hat, ist er sehr teuer, zuzüglich Zoll, Einfuhrabgaben und Versandkosten. Hat man ihn schließlich, müssen die Zifferblätter gewechselt, auf Kilometer umprogrammiert und der eigene Kilometerstand eingetragen werden. Knifflig ist außerdem, dass die Nadeln beim Start nicht anfangen zu hüpfen. Am Ende hat man aber einen wunderschönen, seltenen Tacho mit einzigartiger Animation. Eine Frage, die mich immer beschäftigt hat: Kann man über das ETACS die Animation auf das normale Mitsubishi-Startlogo ändern? Nein – Mitsubishi bzw. Nippon Seiki haben lediglich das Logo 1:1 ersetzt. So kann man tatsächlich einen seltenen, teuren Final Edition Tacho so umprogrammieren, dass die Startanimation von Peugeot oder Citroën erscheint – und das tut weh.

Ein Klassiker! Sie passen perfekt zu den beiden schwarzen Felgen (19" und 18") und verleihen gleichzeitig eine sportliche Optik.

Seit dem ersten Mitsubishi-Treffen 2012 habe ich blaue LEDs im Innenraum verbaut und bin dabei geblieben. Später habe ich das Ganze noch erweitert: Bei den Türgriffen und Türhaltern leuchten nun ebenfalls blaue LEDs. Unterhalb der Türen sorgen sie dafür, dass man im Dunkeln besser sieht, wohin man tritt. Mein Zündschloss ist blau beleuchtet, und auch eine Fußraumbeleuchtung ist vorhanden. Abgerundet wird alles durch den blau-weißen Sternenhimmel, der gesondert vorgestellt wird.

Beim Kauf meines Lancer's waren bereits Edelstahleinstiegsleisten mit Lancer-Logo verbaut, die wirklich schön aussahen. Später entdeckte ich im Zubehörkatalog beleuchtete Einstiegsleisten, die ich einbauen ließ – dabei wurden die alten natürlich beschädigt. Die neuen Leisten halten mit Magneten, werden von zwei Knopfzellen betrieben und verfügen über einen Lichtsensor. Ein Magnet an der Tür erkennt, wann diese geöffnet wird. Schon lange wusste ich, dass der Evo 10 eigene beleuchtete und unbeleuchtete Einstiegsleisten im Zubehörkatalog hat, die beleuchteten mit rotem „Lancer Evolution“-Schriftzug. 2025 stieß ich dann auf die SST Final Einstiegsleisten vom Evo, die ich vorher noch nie gesehen hatte. Bei meiner Recherche stellte ich fest, dass sie ursprünglich im letzten Evo mit Doppelkupplungsgetriebe verbaut waren, also eine Generation vor der Final Edition mit manuellem 5-Gang-Getriebe. Offenbar gab es sie auch als Zubehör, da das komplette Set eine Teilenummer besitzt – auf jeden Fall ein schönes und seltenes Evo-Detail.

Ein Extra, das ich eigentlich von Anfang an verbaut hatte. Da es jedoch im Handschuhfach lag, störte es mich, und vermutlich funktionierte damals deshalb der R/L-Ton vom AUX-Eingang nicht. Daher ließ ich es 2011 ausbauen. 2024 habe ich das Kabel der Vollständigkeit halber wieder selbst eingebaut – diesmal ohne Probleme – und es nun bei der Sicherungsblende verlegt.

Der Wermutstropfen beim Diesel ist, dass er keinen besonders guten Sound hat. Das wird jedoch durch das Maxhaust Soundsystem etwas ausgeglichen. Die Lautsprecher sind im Kofferraum für den Innenraum montiert. In diesem Zuge habe ich gleich den Kofferraum gedämmt – ein nettes Extra, wenn man mal sportlich unterwegs sein möchte.

Als ich meinen Lancer damals gekauft habe, las ich natürlich das Handbuch dazu. Dabei stellte ich fest, dass es Funktionen gab, die meiner nicht hatte, obwohl ich die höchste Ausstattung besitze – darunter auch das Dead-Lock-System. Bei meiner Recherche fand ich heraus, dass dieses System nur bei Rechtslenkern verbaut ist, aus welchem Grund auch immer. 2022 konnte ich das ETACS selbst einstellen, womit der Einbau dieses Systems für mich kein Hindernis mehr war. Laut Handbuch aktiviert sich das System durch zweimaliges Zusperren, im ETACS kann man es jedoch auch so konfigurieren, dass es immer aktiv ist. Etwas störte mich allerdings: Auf Bildern im Internet war zu sehen, dass man es auch über das MMCS einstellen konnte, bei mir erschien diese Option jedoch nicht. Natürlich blieb ich dran und forschte weiter. Am Ende waren nur zwei Dinge nötig: ein aktuelleres ETACS und ein Update der CAN-Box. Beides ist heute kein Problem mehr. Mit diesen Updates hat man die vollen Funktionen im MMCS – mehr ist im E-06 nicht programmiert.

Ich hatte immer wieder überlegt, Monitore in die Kopfstützen einzubauen, doch dazu kam es nie. Stattdessen entschied ich mich für einen Deckenmonitor mit Android. Verbaut ist ein Full-HD-Display, das auch 4K-Inhalte abspielen kann. Ich habe es mit dem MMCS verbunden, sodass DVDs wiedergegeben werden können. Außerdem habe ich ein Chromecast Ultra angeschlossen, um Medien auf den Deckenmonitor zu streamen. Zusätzlich sind noch eine PS2 und eine PS3 integriert. Während der Fahrt Ridge Racer 7 zu spielen ist verrückt, da sich der Lancer anders bewegt als im Spiel – ein echt lustiges Gefühl ^^

Pure Nostalgie: Einfach mal hinten hinsetzen und ein paar Runden Burnout 3 Takedown spielen – was gibt es Schöneres im eigenen Auto?