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Ein Extra, das ich eigentlich von Anfang an verbaut hatte. Da es jedoch im Handschuhfach lag, störte es mich, und vermutlich funktionierte damals deshalb der R/L-Ton vom AUX-Eingang nicht. Daher ließ ich es 2011 ausbauen. 2024 habe ich das Kabel der Vollständigkeit halber wieder selbst eingebaut – diesmal ohne Probleme – und es nun bei der Sicherungsblende verlegt.

"Wenn etwas Gutes noch besser wird" Mein absolutes Lieblingsprojekt ist die Rockford Fosgate Musikanlage. In meinem Lancer Instyle war sie bereits verbaut und diente als Grundlage für meine Erweiterungen. Ursprünglich hatte der Lancer eine Endstufe mit 650 Watt und 7 Lautsprechern. Da ich schon immer kraftvolle Musik liebte, fiel mir beim Studium des Handbuchs auf, dass im Pajero eine noch bessere Anlage eingebaut ist – mit mehr Einstellungsmöglichkeiten und mehr Lautsprechern. Diese, fast identisch auch im Delica verbaut, bietet 12 Lautsprecher auf 11 Kanälen mit 860 Watt. Da ich die kleinen Lautsprecher damals nicht finden konnte, habe ich passende Hochtöner von Rockford gekauft und gleich 5 davon eingebaut. Insgesamt habe ich nun 17 Lautsprecher im Wagen. Schließt man den Verstärker an, erscheinen im MMCS neue Menüpunkte, um diverse Einstellungen vorzunehmen. Der Verstärker enthält einen Dolby Pro Logic II Chip, der Musik auf 5.1 Surroundsound hochskaliert, sowie einen DTS-Chip, mit dem sich DVDs in DTS-Surroundsound abspielen lassen – perfekt, da es viele unkomprimierte Musik-DVDs in DTS gibt. Für die DTS-Funktion benötigt man zwei spezielle DIN-Kabel von Mitsubishi, die direkt in den Verstärker gehen: eines vom MMCS und eines vom OEM-Deckenmonitor, der das Ganze abrundet. Fazit: Für meinen Lancer OEM gibt es einfach nichts Besseres – noch dazu von mir optimiert und angepasst. Einfach ein Genuss für die Ohren!

Der Wermutstropfen beim Diesel ist, dass er keinen besonders guten Sound hat. Das wird jedoch durch das Maxhaust Soundsystem etwas ausgeglichen. Die Lautsprecher sind im Kofferraum für den Innenraum montiert. In diesem Zuge habe ich gleich den Kofferraum gedämmt – ein nettes Extra, wenn man mal sportlich unterwegs sein möchte.

Als ich meinen Lancer damals gekauft habe, las ich natürlich das Handbuch dazu. Dabei stellte ich fest, dass es Funktionen gab, die meiner nicht hatte, obwohl ich die höchste Ausstattung besitze – darunter auch das Dead-Lock-System. Bei meiner Recherche fand ich heraus, dass dieses System nur bei Rechtslenkern verbaut ist, aus welchem Grund auch immer. 2022 konnte ich das ETACS selbst einstellen, womit der Einbau dieses Systems für mich kein Hindernis mehr war. Laut Handbuch aktiviert sich das System durch zweimaliges Zusperren, im ETACS kann man es jedoch auch so konfigurieren, dass es immer aktiv ist. Etwas störte mich allerdings: Auf Bildern im Internet war zu sehen, dass man es auch über das MMCS einstellen konnte, bei mir erschien diese Option jedoch nicht. Natürlich blieb ich dran und forschte weiter. Am Ende waren nur zwei Dinge nötig: ein aktuelleres ETACS und ein Update der CAN-Box. Beides ist heute kein Problem mehr. Mit diesen Updates hat man die vollen Funktionen im MMCS – mehr ist im E-06 nicht programmiert.

Beim Instyle sind die Türgriffe in Wagenfarbe lackiert, was bei Schwarz etwas langweilig wirkt. Deshalb habe ich schon recht früh OEM-Türgriffabdeckungen in Chrom montiert. Nach einigen Jahren waren diese jedoch rissig und nicht mehr ansehnlich. Ich wusste, dass beim Outlander Vollchrom-Türschnallen verbaut wurden, also machte ich mich auf die Suche. Da ich jedoch welche mit KOS-System brauchte, war das schwieriger als gedacht. So habe ich gleich zwei Projekte kombiniert: hinteres KOS und Vollchrom-Türschnallen. Ich benötigte also vier Türschnallen. Sie fühlen sich herrlich wertig an, im Gegensatz zu den Abdeckungen, die leichte Kanten hatten. Im Zuge dessen habe ich auch mein Notschloss entfernt – sieht einfach cleaner aus und ist auf beiden Seiten gleich. Insgesamt ein Projekt, das den Wagen deutlich aufwertet.

Ursprünglich hatten die hinteren Türen des Lancer keinerlei Funktionen. Da ich ohnehin auf Vollchrom umstellte, machte ich hinten direkt weiter und ersetzte die normalen Türgriffe durch solche mit KOS. Bei den Schnallen war es einfach, da sie exakt die gleiche Größe wie vorne haben. Allerdings ist das Teil zum Zuschließen hinten kleiner, sodass man die vorderen nicht verwenden kann. Die einzige Lösung war, die Chromdruckknöpfe vom Mitsubishi Delica D:5 zu verbauen – den es allerdings nur in Japan gibt. Also suchte ich dort und fand ein komplett neues Set zum Verkauf. Also beschloss ich, hinten ebenfalls alles vollwertig umzurüsten. Beim Delica D:5 dient der Knopf zum Schließen der Schiebetür, wir nutzen ihn jedoch für das KOS-System, was etwas Anpassung und richtige Verkabelung erforderte. Vor dem Projekt hielt ich das Feature für unnötig, aber als es fertig war… meine Güte, es sah großartig aus! Da der Knopf breiter war und eine Vertiefung hatte, war das Zuschließen sogar angenehmer als vorne. Besonders praktisch ist es, wenn man Einkäufe trägt oder meinen Sohn auf dem Arm hat – hinten zuzusperren ist wesentlich komfortabler. Inzwischen schließe ich zu 80 % nur noch hinten ab. ^^

Als ich den Deckenmonitor XTRONS installiert hatte, erfuhr ich, dass es von Mitsubishi selbst einen Deckenmonitor gibt, allerdings nur für den Outlander und Pajero. Da dieser jedoch vollständig ins MMCS integriert ist, wollte ich ihn unbedingt haben. Aber dafür meinen genialen Android-Deckenmonitor aufgeben? Niemals! Also suchte ich nach einer Alternative, um die Funktionen trotzdem zu nutzen. Die einzige Möglichkeit war der Einbau im Kofferraum. Also machte ich mich auf die Suche und fand einen komplett neuen, gar nicht teuren Monitor. Da er im Kofferraum installiert werden sollte, musste ich die Kabel extra lang machen und zusätzlich einen Infrarotsensor nach vorne legen, um ihn bequem steuern zu können (wäre ja auch blöd, ihn nur vom Kofferraum aus zu bedienen ^^). In Kombination mit dem MMCS und dem Rockford-Verstärker aus dem Pajero (den ich vorher schon eingebaut hatte) entfaltet der OEM-Deckenmonitor sein volles Potenzial. Er spielt DVDs, Audio-DVDs und CDs ab. Besonders bei DVDs leitet er den Ton über ein spezielles DIN-Kabel an den Verstärker weiter – DTS Surround Sound 5.1. Und dieses Kabel ist der Wahnsinn! Ich habe es bisher nur einmal gesehen und natürlich sofort gekauft. Ohne dieses Kabel ist der Klang nur ein Bruchteil so gut. Es gibt zwei Fernbedienungen, wobei eine eine zusätzliche Funktion hat und optisch perfekt zum MMCS passt. Ein richtig cooles Projekt, das viele neue Funktionen mit sich bringt.

Ich hatte immer wieder überlegt, Monitore in die Kopfstützen einzubauen, doch dazu kam es nie. Stattdessen entschied ich mich für einen Deckenmonitor mit Android. Verbaut ist ein Full-HD-Display, das auch 4K-Inhalte abspielen kann. Ich habe es mit dem MMCS verbunden, sodass DVDs wiedergegeben werden können. Außerdem habe ich ein Chromecast Ultra angeschlossen, um Medien auf den Deckenmonitor zu streamen. Zusätzlich sind noch eine PS2 und eine PS3 integriert. Während der Fahrt Ridge Racer 7 zu spielen ist verrückt, da sich der Lancer anders bewegt als im Spiel – ein echt lustiges Gefühl ^^

Pure Nostalgie: Einfach mal hinten hinsetzen und ein paar Runden Burnout 3 Takedown spielen – was gibt es Schöneres im eigenen Auto?

Da ich WLAN im Auto habe, war der nächste Schritt, einen Chromecast zu installieren. Über einen Adapter zum AUX-Anschluss war die Verbindung überraschend stabil, und das Bild für die MMCS-Auflösung vollkommen in Ordnung. Beim XTRON-Deckenmonitor habe ich zusätzlich einen Chromecast Ultra installiert, um 4K-Inhalte zu streamen. Als ich jedoch den OEM-Deckenmonitor einbaute, wurde es etwas komplizierter: Da dieser bei DVD-Bildern denselben Eingang wie das AUX-Signal nutzte, wusste das MMCS nicht, welches Bild es anzeigen sollte, und sprang wild hin und her. Deshalb habe ich in der Mittelkonsole einen Knopf eingebaut, mit dem ich den Chromecast ein- und ausschalten kann. Insgesamt ist es eine nette Möglichkeit, Inhalte auf das MMCS oder den Deckenmonitor zu bringen.

Sicherheit hat für mich oberste Priorität, deshalb habe ich zwei Dashcams (jeweils mit 512 GB) und vier Rundumkameras installiert, die ich jederzeit ansteuern kann. Die genauen Funktionsweisen bleiben natürlich geheim.

Seit 2014 hatte ich die Pedalbox im Lancer verbaut und war damit sehr zufrieden. 2023 entdeckte ich, dass DTE eine neue Pedalbox mit App-Anbindung herausgebracht hatte. Also bestellte ich sie in der Annahme, sie wäre wie die alte, nur eben mit App – doch weit gefehlt, die Jungs von DTE verstehen ihr Handwerk. Mit der alten fuhr ich stets auf der höchsten Stufe, bei der neuen bleibe ich lieber im City-Modus. Beim ersten Testen der neuen Pedalbox konnte ich nicht mehr aufhören zu grinsen, so krass war es. Der Kauf war definitiv eine gute Entscheidung, vor allem in Kombination mit der Leistungssteigerung.