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"Wenn etwas Gutes noch besser wird" Mein absolutes Lieblingsprojekt ist die Rockford Fosgate Musikanlage. In meinem Lancer Instyle war sie bereits verbaut und diente als Grundlage für meine Erweiterungen. Ursprünglich hatte der Lancer eine Endstufe mit 650 Watt und 7 Lautsprechern. Da ich schon immer kraftvolle Musik liebte, fiel mir beim Studium des Handbuchs auf, dass im Pajero eine noch bessere Anlage eingebaut ist – mit mehr Einstellungsmöglichkeiten und mehr Lautsprechern. Diese, fast identisch auch im Delica verbaut, bietet 12 Lautsprecher auf 11 Kanälen mit 860 Watt. Da ich die kleinen Lautsprecher damals nicht finden konnte, habe ich passende Hochtöner von Rockford gekauft und gleich 5 davon eingebaut. Insgesamt habe ich nun 17 Lautsprecher im Wagen. Schließt man den Verstärker an, erscheinen im MMCS neue Menüpunkte, um diverse Einstellungen vorzunehmen. Der Verstärker enthält einen Dolby Pro Logic II Chip, der Musik auf 5.1 Surroundsound hochskaliert, sowie einen DTS-Chip, mit dem sich DVDs in DTS-Surroundsound abspielen lassen – perfekt, da es viele unkomprimierte Musik-DVDs in DTS gibt. Für die DTS-Funktion benötigt man zwei spezielle DIN-Kabel von Mitsubishi, die direkt in den Verstärker gehen: eines vom MMCS und eines vom OEM-Deckenmonitor, der das Ganze abrundet. Fazit: Für meinen Lancer OEM gibt es einfach nichts Besseres – noch dazu von mir optimiert und angepasst. Einfach ein Genuss für die Ohren!

Zusammen mit der Alarmanlage ließ ich mir 2011 eine Rückfahrkamera einbauen. Ich war nie ein Fan von Parksensoren, aber mit einem 7"-Navi lohnt sich die Rückfahrkamera auf jeden Fall. Im Zuge der MMCS-Modifikationen passte ich auch die Hilfslinien der Kamera an und blendete zusätzlich mein Logo sowie das von Mitsubishi ein. Als ich ein Video von einem neueren Auto sah, bei dem sich die Rückfahrkamera mithilfe einer Düse selbst reinigt, beschloss ich, so etwas selbst zu basteln. Gerade im Winter nutze ich diese Funktion sehr häufig. Es ist wirklich praktisch, nicht ständig aussteigen und putzen zu müssen – Knopf drücken und fertig.

Ein Projekt, das mir richtig Spaß gemacht hat – schade nur, dass Mitsubishi dieses Feature in der Instyle-Variante nicht nach Europa gebracht hat. Dabei musste nicht nur die Hardware nachgerüstet, sondern auch im ETACS freigeschaltet werden. Umso größer war die Freude, als alles reibungslos funktioniert hat. Im MMCS lässt sich alles einstellen, ich habe es so programmiert, dass es sich mit dem Öffnen und Schließen des Autos synchronisiert. Erst mit diesem Projekt sind die Außenspiegel wirklich komplett: elektrische Verstellung, Spiegelheizung und automatisches Einklappen. Als kleines Extra habe ich noch eine LED-Lampe verbaut, die mit der Innenbeleuchtung verbunden ist – perfekt, um bei Dunkelheit ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen.

Ich habe selbst mit dem MUT3 vier KOS-Schlüssel mit Panikalarm registriert. Den Panikalarmknopf gibt es eigentlich nur in Amerika, er war in Europa nie erhältlich. Trotzdem ist es eine Funktion, die man vielleicht einmal brauchen könnte. Außerdem habe ich einen SmartKey, mit dem sich das Auto öffnet, sobald man in die Nähe kommt, und auch über die App. Das ist jedoch eher nur ein nettes Extra. Die originalen KOS-Schlüssel finde ich schöner, praktischer und weniger klobig.

In meiner Ausstattungsvariante sind die Türverkleidungen mit Leder überzogen, jedoch ohne Polsterung. Da ich ohnehin alles mit Drachen verziert habe, wollte ich mir für die Türverkleidungen etwas Besonderes einfallen lassen. Drachenschuppen passten perfekt zu meinem Thema, also entwarf ich selbst eine Vorlage und bezog die Türverkleidungen damit. Die Kombination aus Drachenschuppen, Polsterung und den roten Ziernähten rundet das Gesamtbild des Innenraums harmonisch ab.

Ursprünglich hatten die hinteren Türen des Lancer keinerlei Funktionen. Da ich ohnehin auf Vollchrom umstellte, machte ich hinten direkt weiter und ersetzte die normalen Türgriffe durch solche mit KOS. Bei den Schnallen war es einfach, da sie exakt die gleiche Größe wie vorne haben. Allerdings ist das Teil zum Zuschließen hinten kleiner, sodass man die vorderen nicht verwenden kann. Die einzige Lösung war, die Chromdruckknöpfe vom Mitsubishi Delica D:5 zu verbauen – den es allerdings nur in Japan gibt. Also suchte ich dort und fand ein komplett neues Set zum Verkauf. Also beschloss ich, hinten ebenfalls alles vollwertig umzurüsten. Beim Delica D:5 dient der Knopf zum Schließen der Schiebetür, wir nutzen ihn jedoch für das KOS-System, was etwas Anpassung und richtige Verkabelung erforderte. Vor dem Projekt hielt ich das Feature für unnötig, aber als es fertig war… meine Güte, es sah großartig aus! Da der Knopf breiter war und eine Vertiefung hatte, war das Zuschließen sogar angenehmer als vorne. Besonders praktisch ist es, wenn man Einkäufe trägt oder meinen Sohn auf dem Arm hat – hinten zuzusperren ist wesentlich komfortabler. Inzwischen schließe ich zu 80 % nur noch hinten ab. ^^

Beim Instyle sind die Türgriffe in Wagenfarbe lackiert, was bei Schwarz etwas langweilig wirkt. Deshalb habe ich schon recht früh OEM-Türgriffabdeckungen in Chrom montiert. Nach einigen Jahren waren diese jedoch rissig und nicht mehr ansehnlich. Ich wusste, dass beim Outlander Vollchrom-Türschnallen verbaut wurden, also machte ich mich auf die Suche. Da ich jedoch welche mit KOS-System brauchte, war das schwieriger als gedacht. So habe ich gleich zwei Projekte kombiniert: hinteres KOS und Vollchrom-Türschnallen. Ich benötigte also vier Türschnallen. Sie fühlen sich herrlich wertig an, im Gegensatz zu den Abdeckungen, die leichte Kanten hatten. Im Zuge dessen habe ich auch mein Notschloss entfernt – sieht einfach cleaner aus und ist auf beiden Seiten gleich. Insgesamt ein Projekt, das den Wagen deutlich aufwertet.

Als ich den Deckenmonitor XTRONS installiert hatte, erfuhr ich, dass es von Mitsubishi selbst einen Deckenmonitor gibt, allerdings nur für den Outlander und Pajero. Da dieser jedoch vollständig ins MMCS integriert ist, wollte ich ihn unbedingt haben. Aber dafür meinen genialen Android-Deckenmonitor aufgeben? Niemals! Also suchte ich nach einer Alternative, um die Funktionen trotzdem zu nutzen. Die einzige Möglichkeit war der Einbau im Kofferraum. Also machte ich mich auf die Suche und fand einen komplett neuen, gar nicht teuren Monitor. Da er im Kofferraum installiert werden sollte, musste ich die Kabel extra lang machen und zusätzlich einen Infrarotsensor nach vorne legen, um ihn bequem steuern zu können (wäre ja auch blöd, ihn nur vom Kofferraum aus zu bedienen ^^). In Kombination mit dem MMCS und dem Rockford-Verstärker aus dem Pajero (den ich vorher schon eingebaut hatte) entfaltet der OEM-Deckenmonitor sein volles Potenzial. Er spielt DVDs, Audio-DVDs und CDs ab. Besonders bei DVDs leitet er den Ton über ein spezielles DIN-Kabel an den Verstärker weiter – DTS Surround Sound 5.1. Und dieses Kabel ist der Wahnsinn! Ich habe es bisher nur einmal gesehen und natürlich sofort gekauft. Ohne dieses Kabel ist der Klang nur ein Bruchteil so gut. Es gibt zwei Fernbedienungen, wobei eine eine zusätzliche Funktion hat und optisch perfekt zum MMCS passt. Ein richtig cooles Projekt, das viele neue Funktionen mit sich bringt.

Das Highlight eines jeden Evo 10 ist der große Heckspoiler, und deshalb darf er auch in meiner Sammlung nicht fehlen. Momentan ist er jedoch nicht montiert. Mit der OEM-Spoiler-Erweiterung ausgestattet, wirkt der Heckspoiler noch aggressiver.

Den großen Heckspoiler habe ich, seit ich den Lancer gekauft habe. Ich liebe ihn einfach, er fügt sich nahtlos ins Design des Lancer's ein. Die Vertiefungen habe ich selbst mit Carbon-Folie der mittlerweile dritten Generation beklebt, und ein Drache darf dabei natürlich nicht fehlen. Die OEM-Spoiler-Erweiterung vom Evo 10 habe ich seit 2016.

Viele fragen mich, warum Paddel Shift? Ich habe doch einen Schalter... Ich war schon immer neugierig, wie die Paddel Shift funktionieren. Im Grunde ist es einfach nur ein Taster, den man auch für andere Funktionen nutzen kann. Als Erstes habe ich den Tempomaten darüber programmiert – funktioniert einwandfrei! Beschleunigen und Abbremsen geht viel einfacher als über die normalen Tasten. Es ist einfach ein geniales Gefühl, auf der Autobahn über die Paddel Gas zu geben. Da ich ein Tüftler bin, habe ich zusätzlich noch das DTE Pedaltuning und das Maxhaust Soundsystem eingebaut. Das DTE ist wirklich perfekt geworden.

Ich hatte schon viele Lenkräder, aktuell ist es die vierte Generation, die ich verbaut habe. Ein Evo-Lenkrad, stark modifiziert, da das Standardlenkrad einfach farblos wirkte. Alle Teile zusammenzutragen war eine längere Geschichte – fast ein Jahr hat es gedauert, bis alles so war, wie ich es wollte, aber es hat sich voll ausgezahlt. Unten abgeflacht, mit perforiertem Echtleder und Alcantara, 12-Uhr-Markierung, roten Abdeckungen der Multifunktionstasten, Carbon-Abdeckung und roten Nähten. Weil mir das Projekt so viel Spaß gemacht hat, habe ich gleich noch ein zweites zusammengestellt und selbst verschönert.