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インスタイルトリムのドアハンドルはボディ同色塗装で、黒だと少し味気ない印象です。そのため、ほぼ最初から純正のクロームドアハンドルカバーを装着していました。しかし、数年経つとひび割れてしまい、見た目も悪くなってきました。当時、アウトランダーにはフルクロームドアハンドルが標準装備されていることを知っていたので、探し始めました。しかし、KOSシステム搭載のものが必要だったため、思った以上に難航しました。結局、リアKOS＋フルクロームドアハンドルという2つのプロジェクトを組み合わせることになりました。 それで、ドアハンドルが4つ必要になりました。カバーのわずかな角とは異なり、触り心地は素晴らしく上質です。ついでに緊急ロックも取り外しました。見た目がすっきりして、新しいものは左右同じように見えます。全体的に、本当に良い改良プロジェクトでした。

クロームはおそらくほとんどの人が好まないものだと思いますが、私の黒いランサーには本当によく合っていて、素敵なコントラストを生み出しています。もし当時赤いランサーを買っていたら、全部黒かカーボンファイバーに交換していたでしょう。 ラジエーターグリルのクロームトリム、トランクのボタン、ギアシフト周りのトリム（これはファイナルエディションのものなので、より厚く光沢があります）、ウィンドウトリム、エンブレム、内部ドアハンドルなど、特定のパーツはすでにランサーに装備されていました。 以下の要素も追加されました: ドアハンドル - 以前はOEMカバーでしたが、現在はアウトランダーのクロームドアハンドルです。 ラジエーター下部グリルのクロームトリム エンブレムランサー（小）と進化 2006年式アウトランダーの内装ロック 気候制御モジュールリング - 私のものは元々銀製だった Final Edition から新しくなったギアシフト サラウンド

純正ブレーキディスクの寿命が尽きたので、当然ながらもっとスポーティなものが欲しくなりました。当時は、EBCのスロット付きブレーキディスクとBlack Stufのパッドを組み合わせて交換していました。概ね満足していましたが、その後、ECE R90認証を取得したBremboのディスクが発売されました。そこで、第3世代のBrembo製ディスクとSport HP2001パッドを試しました。リアにもBremboのディスクを使用しました。 そして私はブレンボを使い続けています。ブレンボは、特に山道でのブレーキに関しては、ただただ感銘を受ける優れたブランドです。 ブレーキパッドの唯一の小さな欠点は、時々少しきしむことです。

ランサーを購入したとき、すでにステンレス製のドアシルプレートが装着されていて、ランサーのロゴが入っています。全体的にとても素敵でした。その後、アクセサリーカタログでイルミネーション付きのドアシルプレートを見つけました。交換したのですが、当然ながら古いものは変形してしまいました…。 これらは磁石で固定されており、それぞれ2個のボタン電池で動作します。また、光センサーも内蔵されており、ドアに取り付けられた磁石がドアが開くと知らせます。 エボ10には、アクセサリーブックレットに照明付きと照明なしのドアシルプレートがそれぞれ記載されていることは、以前から知っていました。照明付きの方には、赤い文字で「Lancer Evolution」と書かれています。 2025年、エボのSSTファイナルドアシルプレートを発見しました。今まで見たことがなかったので、詳しく調べてみました。このドアシルプレートは、デュアルクラッチトランスミッションを搭載した最後のエボモデルに装着されていました。ご存知の通り、5速マニュアルトランスミッションを搭載していたファイナルエディションの1世代前のモデルです。 セット全体にパーツ番号が付いているので、おそらくアクセサリーとしても入手可能だったのでしょう。Evoにとって間違いなく、素晴らしい希少パーツです。

私のランサーの唯一の欠点は、冬になるとバッテリーがしょっちゅう上がってしまうことです。これは完全に私の責任です。常時接続のライブフィードにたくさんの機器を接続していて、補助ヒーターがバッテリーの最後の砦になっているからです。ディーゼルエンジンなので95Ahの大容量バッテリーを搭載していますが、それでもすぐに上がってしまいます。 例えば5日間放置するとバッテリーが完全に切れてしまい、深刻な問題を引き起こします。右ハンドル車用に設計されたデッドロックシステムを搭載しているため、緊急キーが機能せず、車に全く乗れなくなってしまいます。そのため、ロックを完全に取り外しました。 つまり、私のランサーは電子ロックでしか解錠できないので、電池切れが起きると大変です。そこで、そのような事態を防ぐために様々な安全装置を開発しました。 バッテリーモニタリング - アプリとSMS経由 - Webasto 緊急電源ケーブル - 何も入っていない場合は、そこに NOCO ジャンプスターターを接続できます。 NOCO 3000A ジャンプスターター Ecoflow River 3 + Backup と NOCO 7A 充電器 (2+5) の組み合わせ EXIDE プレミアム 95A バッテリー

ご覧の通り、私はカーボンファイバーにすっかり夢中です。見た目がとにかく素晴らしいんです。本物のカーボンファイバーでも、水転写プリントでも、箔でも、何でも欲しいです。 Bピラートリム OEM 三菱 エアコンモジュール装飾 OEM 三菱 シフトゲート装飾 OEM 三菱 ミラー装飾フラップ OEM 三菱 リアルカーボンファイバーラジエータープレート 本物のカーボンファイバー製安全カバー エアインテークセルフラップ エアインテーク Evo フード リアルカーボン/水転写プリント Evoステアリングホイール - 水転写プリント センターコンソールのボタンパネルを自分でラッピング ウィンドウスイッチカバー - 水転写印刷 ドア枠 - 水転写プリント パドルシフター リアスポイラー - 第3世代、セルフラップ 冷却出口水転送圧力 サブウーファー - セルフラップ スピードメーターの針 - 同じ水圧 等....

これは本当に楽しかったプロジェクトでした。三菱がこの機能をヨーロッパのインスタイルに導入しなかったのは本当に残念です。このプロジェクトでは、ハードウェアの改造だけでなく、ETACSへの対応も必要でした。ああ、全てうまくいって本当に嬉しかった！ MMCSですべて設定できます。車のロックとロック解除機能と連携するように設定しました。このプロジェクトによって初めて、ドアミラーが完全に機能するようになりました。 電動調整ミラー、ヒーター付きミラー、そして自動格納式ミラー。さらに、室内照明と連動するLEDライトも取り付けました。外が真っ暗な時でも、ほんのりと光が差し込んでくれます。

最近はLEDヘッドライトを搭載する車が多く、眩しい思いをするので、スタイリッシュで自動調光機能付きのルームミラーを取り付けることにしました。この組み合わせは大成功です。

実は最初から取り付けていた追加機能なんです。グローブボックスの中にあったので邪魔で、しかも当時はAUX入力の左右の音声がこれのせいで出ませんでした。そのため、2011年に取り外しました。 2024 年に、完全を期すために、今度は問題なく自分でケーブルを再設置し、ヒューズ ボックス カバーの近くにケーブルを配線しました。

一見するとお分かりいただけると思いますが、私のランサーにはたくさんのステッカーを貼っています。黒なので、赤と銀のステッカーはまさにぴったりです。黒、銀、クローム、カーボンファイバーといった色のバランスを常に意識しています。

この18インチのホイールには、すでにインスタイルトリムが装着されています。元々はシルバーでした。最初から冬用のホイールとして使用していたため、長年にわたり道路の塩害によるダメージを受けています。 2014年にサンドブラスト加工をして、下塗りと塗装は自分でしました。銀色のアクセントはアルミホイルから切り出しました。 当然のことながら、これらも塩害を受けてしまったので、2022年に化学薬品で塗装を剥離し、高光沢ブラックの粉体塗装を施しました。今のところ、状態は良好です。 以前はピレリの冬用タイヤを履いていましたが、現在はファルケンのタイヤを履いています。

私のチューニングは2010年の春、ランサーを購入した直後から始まりました。当然のことながら、まず最初に取り組んだのは、綿密にリサーチしたカタログからアクセサリーをいくつか手に入れることでした。その中には19インチのホイールも含まれていました。これらはランサー専用に製造されたもので、もちろん純正品です。当時、ダンロップタイヤ（225/35/19）とのセット価格は1800ユーロでした。 新型ランサーのデザインにぴったり合うホイールですね。後で知ったのですが、三菱は理由もなく3色展開していたんですね。 私が持っていたのと同じアンスラサイトがありました。ダークアンスラサイトとブラック。品番からどちらが届いたのかさえ分かりません…まさにギャンブルでした…。 私は、黒いランサーに合う黒いホイールが欲しかったので、ホイールのコントラストを強めるために、2013年に自分で塗装しました。輸送中に作業場が縁石に接触したため、練習用に予備のホイールを持っていました。 すべてをテープで止めるのは大変な作業でしたが、最終的には完全に報われました。 時が経ち、細心の注意を払っていたにもかかわらず、時折縁石に擦ってしまうことがありました。そこで、2021年に19インチのホイールを修理し、再塗装しました。