Ursprünglich hatten die hinteren Türen des Lancer keinerlei Funktionen. Da ich ohnehin auf Vollchrom umstellte, machte ich hinten direkt weiter und ersetzte die normalen Türgriffe durch solche mit KOS. Bei den Schnallen war es einfach, da sie exakt die gleiche Größe wie vorne haben. Allerdings ist das Teil zum Zuschließen hinten kleiner, sodass man die vorderen nicht verwenden kann. Die einzige Lösung war, die Chromdruckknöpfe vom Mitsubishi Delica D:5 zu verbauen – den es allerdings nur in Japan gibt. Also suchte ich dort und fand ein komplett neues Set zum Verkauf. Also beschloss ich, hinten ebenfalls alles vollwertig umzurüsten. Beim Delica D:5 dient der Knopf zum Schließen der Schiebetür, wir nutzen ihn jedoch für das KOS-System, was etwas Anpassung und richtige Verkabelung erforderte. Vor dem Projekt hielt ich das Feature für unnötig, aber als es fertig war… meine Güte, es sah großartig aus! Da der Knopf breiter war und eine Vertiefung hatte, war das Zuschließen sogar angenehmer als vorne. Besonders praktisch ist es, wenn man Einkäufe trägt oder meinen Sohn auf dem Arm hat – hinten zuzusperren ist wesentlich komfortabler. Inzwischen schließe ich zu 80 % nur noch hinten ab. ^^

Beim Instyle sind die Türgriffe in Wagenfarbe lackiert, was bei Schwarz etwas langweilig wirkt. Deshalb habe ich schon recht früh OEM-Türgriffabdeckungen in Chrom montiert. Nach einigen Jahren waren diese jedoch rissig und nicht mehr ansehnlich. Ich wusste, dass beim Outlander Vollchrom-Türschnallen verbaut wurden, also machte ich mich auf die Suche. Da ich jedoch welche mit KOS-System brauchte, war das schwieriger als gedacht. So habe ich gleich zwei Projekte kombiniert: hinteres KOS und Vollchrom-Türschnallen. Ich benötigte also vier Türschnallen. Sie fühlen sich herrlich wertig an, im Gegensatz zu den Abdeckungen, die leichte Kanten hatten. Im Zuge dessen habe ich auch mein Notschloss entfernt – sieht einfach cleaner aus und ist auf beiden Seiten gleich. Insgesamt ein Projekt, das den Wagen deutlich aufwertet.

Das Highlight eines jeden Evo 10 ist der große Heckspoiler, und deshalb darf er auch in meiner Sammlung nicht fehlen. Momentan ist er jedoch nicht montiert. Mit der OEM-Spoiler-Erweiterung ausgestattet, wirkt der Heckspoiler noch aggressiver.

Den großen Heckspoiler habe ich, seit ich den Lancer gekauft habe. Ich liebe ihn einfach, er fügt sich nahtlos ins Design des Lancer's ein. Die Vertiefungen habe ich selbst mit Carbon-Folie der mittlerweile dritten Generation beklebt, und ein Drache darf dabei natürlich nicht fehlen. Die OEM-Spoiler-Erweiterung vom Evo 10 habe ich seit 2016.

Viele fragen mich, warum Paddel Shift? Ich habe doch einen Schalter... Ich war schon immer neugierig, wie die Paddel Shift funktionieren. Im Grunde ist es einfach nur ein Taster, den man auch für andere Funktionen nutzen kann. Als Erstes habe ich den Tempomaten darüber programmiert – funktioniert einwandfrei! Beschleunigen und Abbremsen geht viel einfacher als über die normalen Tasten. Es ist einfach ein geniales Gefühl, auf der Autobahn über die Paddel Gas zu geben. Da ich ein Tüftler bin, habe ich zusätzlich noch das DTE Pedaltuning und das Maxhaust Soundsystem eingebaut. Das DTE ist wirklich perfekt geworden.

2014 entschied ich mich, die OEM-Alu-Motorhaube vom Evo zu kaufen. Ich bestellte sie direkt bei Mitsubishi (1100,- € unlackiert und ohne Zubehör) und ließ sie in meiner Wagenfarbe lackieren. Die Lufthutzen wählte ich aus Echtcarbon von Seibon Carbon, und auf der mittleren Lufthutze platzierte ich mein selbst entworfenes Logo. Bereits bei der Stahlhaube hatte ich Gasdruckfedern eingebaut, was mich nun vor ein kleines Problem stellte: Die Federn waren zu stark für die Alu-Motorhaube, sodass sie nicht schloss. Also drehte ich die Federn um – und siehe da, es funktionierte besser...

Eines meiner neueren Upgrades sind die Recaro-Sitze aus dem Evo 10. Zwar habe ich sie nur in Stoff, aber sie sind extrem bequem, weder kalt im Winter noch heiß im Sommer. Trotz Stoffausführung verfügen sie über Vollausstattung mit Sitzheizung und Seitenairbag. Im Vergleich zu den Ledersitzen des Instyle ist die Sitzheizung der Recaros extrem schnell und deutlich wärmer – im Winter absolut unverzichtbar. Der Seitenhalt ist großartig, man fühlt sich mit dem Lancer direkt verbunden. Gekauft habe ich die Sitze gebraucht für 1400 €, und sie sind in perfektem Zustand, ohne Kratzer oder Abnutzungen. Natürlich habe ich sie individuell aufgewertet: rote Ziernähte zur Betonung der Form, ein Ralliart-Logo und -Emblem, hinten einen aufgebügelten Drachen, unter dem Recaro-Logo den Schriftzug „Evolution X“ sowie jeweils eine Kette mit Drachenanhänger. Ein Nachteil, den ich schon vorher kannte, ist das Fehlen einer Rückentasche – bei den Ledersitzen gibt es ohnehin nur eine. Also habe ich selbst eine Tasche mit roten Nähten angefertigt – praktisch und unverzichtbarer Stauraum.

2012 habe ich schrittweise angefangen den Motorraum in den Farben Rot und Carbon um zu gestallten. Dom-Strebe Rot lackiert Carbon Kühlerplatte Carbon Sicherungsabdeckung Rote Kabelschläuche Edelstahlschrauben mit Roter Beilag Scheibe Motorabdeckung in Rot mit Drache Luftansaugung in Carbon foliert Sportluftfilter von BMC Ralliart Kühlerdeckel Wischwasserdeckel in Rot Motorhaubendämpfer in Carbon Lufteinlässe von der Motorhaube in Rot

Als ich von diesem System hörte, wollte ich es unbedingt haben. Es war mein erster Versuch, ein System zu integrieren, das nicht für den Lancer BJ 2008 vorgesehen war. 2019 scheiterte der Einbau, doch 2022 startete ich einen neuen Versuch – und es klappte! Seit diesem Erfolgserlebnis habe ich verstanden, wie man solche Dinge umsetzt, und ab diesem Zeitpunkt gab es kein Halten mehr. Warum ist dieses System so gut? Es erweitert das MMCS um richtig coole Funktionen: Bluetooth-Audio, Telefonbuch direkt im MMCS, USB/iPod-Anschluss, erweiterte Sprachbefehle und eine verbesserte Startanimation. Ursprünglich hatte der Lancer nur ein Telefonbuch über Sprachbefehl, was eher Spielerei als praktisch war. Ein Telefonbuch direkt im MMCS ist dagegen einfach genial – und genau das hatte mir vorher gefehlt. Voraussetzung ist natürlich, dass das MMCS diese Funktion unterstützt. Da ich aber bereits das MMCS-E06, die höchste Variante, hatte, war das kein Problem.

Ein Dachhimmel mit Sternen ist einfach traumhaft. Es gibt viele Kits, um so etwas zu installieren, aber da ich gerne selbst bastle, habe ich alles eigenhändig gebaut. Rund 100 LEDs sind verbaut – und zwar nicht irgendwie: Die blauen LEDs bilden Sternbilder. Insgesamt habe ich acht Stück integriert – Drache (natürlich ein Muss ^^), Kleiner Bär, Orion, Löwe, Zwillinge, Kassiopeia, Kepheus und Fuhrmann. Weiße LEDs ergänzen das Ganze und verleihen dem Sternenhimmel mehr Fülle. Er schaltet sich automatisch mit der Innenraumbeleuchtung ein, kann aber auch per Fernbedienung oder übers Internet gesteuert werden – vorausgesetzt, er ist über das Fondlicht aktiviert. Dabei habe ich es so getrickst, dass nur der Sternenhimmel angeht und nicht das Fondlicht. Im Rahmen der Final Edition Upgrades wurde der Dachhimmel schwarz – und das sieht jetzt noch besser aus als das Beige zuvor. Schwarz wie die Nacht, sogar am Tag!

Dieses Emblem war der Beginn meiner Sammlung von Final Edition Teilen. Ich hätte nie gedacht, einmal so ein seltenes Stück Mitsubishi-Geschichte zu besitzen. Lange habe ich überlegt, wo ich es im Lancer anbringe, und mich schließlich für den Platz entschieden, an dem es einfach hingehört, um dem Vorserienmodell alle Ehre zu erweisen. Auch wenn meine Mittelkonsole dafür nicht ganz passt, ist es dennoch ein schöner Platz. Mehr erfahrt ihr in den Artikel "Meine Gedanken zum Vorserienmodell US0000"

Zwar sind diese nicht original von Mitsubishi, aber sie haben eine sehr gute Qualität, und das Final Edition Logo habe ich zusätzlich in Rot hinterlegt. Ich habe sie an meinen Seitenschwellern angebracht.