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2014 entschied ich mich, die OEM-Alu-Motorhaube vom Evo zu kaufen. Ich bestellte sie direkt bei Mitsubishi (1100,- € unlackiert und ohne Zubehör) und ließ sie in meiner Wagenfarbe lackieren. Die Lufthutzen wählte ich aus Echtcarbon von Seibon Carbon, und auf der mittleren Lufthutze platzierte ich mein selbst entworfenes Logo. Bereits bei der Stahlhaube hatte ich Gasdruckfedern eingebaut, was mich nun vor ein kleines Problem stellte: Die Federn waren zu stark für die Alu-Motorhaube, sodass sie nicht schloss. Also drehte ich die Federn um – und siehe da, es funktionierte besser...

Eines meiner neueren Upgrades sind die Recaro-Sitze aus dem Evo 10. Zwar habe ich sie nur in Stoff, aber sie sind extrem bequem, weder kalt im Winter noch heiß im Sommer. Trotz Stoffausführung verfügen sie über Vollausstattung mit Sitzheizung und Seitenairbag. Im Vergleich zu den Ledersitzen des Instyle ist die Sitzheizung der Recaros extrem schnell und deutlich wärmer – im Winter absolut unverzichtbar. Der Seitenhalt ist großartig, man fühlt sich mit dem Lancer direkt verbunden. Gekauft habe ich die Sitze gebraucht für 1400 €, und sie sind in perfektem Zustand, ohne Kratzer oder Abnutzungen. Natürlich habe ich sie individuell aufgewertet: rote Ziernähte zur Betonung der Form, ein Ralliart-Logo und -Emblem, hinten einen aufgebügelten Drachen, unter dem Recaro-Logo den Schriftzug „Evolution X“ sowie jeweils eine Kette mit Drachenanhänger. Ein Nachteil, den ich schon vorher kannte, ist das Fehlen einer Rückentasche – bei den Ledersitzen gibt es ohnehin nur eine. Also habe ich selbst eine Tasche mit roten Nähten angefertigt – praktisch und unverzichtbarer Stauraum.

Seit 2009 habe ich immer wieder Teile ausgetauscht oder erneuert, und mit der Zeit hat sich eine Menge an Autoteilen angesammelt. Als mir 2024 der Platz im Keller zu eng wurde, entschloss ich mich, ein Lager anzumieten. Es ist einfach praktisch und schön zugleich, alles an einem Ort zu haben und seltene Mitsubishi-Teile auszustellen. Als großer Mitsubishi-Fan sammle ich natürlich auch Teile vom Evolution und der Final Edition.

2012 habe ich schrittweise angefangen den Motorraum in den Farben Rot und Carbon um zu gestallten. Dom-Strebe Rot lackiert Carbon Kühlerplatte Carbon Sicherungsabdeckung Rote Kabelschläuche Edelstahlschrauben mit Roter Beilag Scheibe Motorabdeckung in Rot mit Drache Luftansaugung in Carbon foliert Sportluftfilter von BMC Ralliart Kühlerdeckel Wischwasserdeckel in Rot Motorhaubendämpfer in Carbon Lufteinlässe von der Motorhaube in Rot

Als ich von diesem System hörte, wollte ich es unbedingt haben. Es war mein erster Versuch, ein System zu integrieren, das nicht für den Lancer BJ 2008 vorgesehen war. 2019 scheiterte der Einbau, doch 2022 startete ich einen neuen Versuch – und es klappte! Seit diesem Erfolgserlebnis habe ich verstanden, wie man solche Dinge umsetzt, und ab diesem Zeitpunkt gab es kein Halten mehr. Warum ist dieses System so gut? Es erweitert das MMCS um richtig coole Funktionen: Bluetooth-Audio, Telefonbuch direkt im MMCS, USB/iPod-Anschluss, erweiterte Sprachbefehle und eine verbesserte Startanimation. Ursprünglich hatte der Lancer nur ein Telefonbuch über Sprachbefehl, was eher Spielerei als praktisch war. Ein Telefonbuch direkt im MMCS ist dagegen einfach genial – und genau das hatte mir vorher gefehlt. Voraussetzung ist natürlich, dass das MMCS diese Funktion unterstützt. Da ich aber bereits das MMCS-E06, die höchste Variante, hatte, war das kein Problem.

Ein Dachhimmel mit Sternen ist einfach traumhaft. Es gibt viele Kits, um so etwas zu installieren, aber da ich gerne selbst bastle, habe ich alles eigenhändig gebaut. Rund 100 LEDs sind verbaut – und zwar nicht irgendwie: Die blauen LEDs bilden Sternbilder. Insgesamt habe ich acht Stück integriert – Drache (natürlich ein Muss ^^), Kleiner Bär, Orion, Löwe, Zwillinge, Kassiopeia, Kepheus und Fuhrmann. Weiße LEDs ergänzen das Ganze und verleihen dem Sternenhimmel mehr Fülle. Er schaltet sich automatisch mit der Innenraumbeleuchtung ein, kann aber auch per Fernbedienung oder übers Internet gesteuert werden – vorausgesetzt, er ist über das Fondlicht aktiviert. Dabei habe ich es so getrickst, dass nur der Sternenhimmel angeht und nicht das Fondlicht. Im Rahmen der Final Edition Upgrades wurde der Dachhimmel schwarz – und das sieht jetzt noch besser aus als das Beige zuvor. Schwarz wie die Nacht, sogar am Tag!

Der Grundstein für viele Upgrades ist das Herzstück, das MMCS E-06. Es ist das neueste Modell seiner Reihe und enthält alle Funktionen in der Firmware. Statt der 40GB-Festplatte (beim E-02 waren es 30GB) habe ich eine 160GB IDE-Festplatte von Samsung eingebaut. Das hat problemlos funktioniert und war zudem sehr günstig zu erwerben. Jetzt hat der Musikserver eine Kapazität von 126GB, aktuell sind 34GB an Musik gespeichert, was etwa 500 CDs entspricht. Außerdem habe ich diverse Hintergründe angepasst und die Startanimation auf mein eigenes Logo umprogrammiert. Eine SSD besitze ich zwar auch, aber da der Geschwindigkeitsunterschied kaum spürbar ist, ist mir der Speicherplatz für den Musikserver wichtiger. Das MMCS kann natürlich auch DVDs abspielen, was in Kombination mit dem 860W-Verstärker im Pajero großartig ist, da DTS nun verfügbar ist. Zusätzlich habe ich eine 24-Stunden-Uhr und das DVD-in-Motion-Upgrade installiert. Da der AUX-Anschluss durch dieses Update nicht beeinflusst wird, habe ich aus Japan das MMCS-TV-Kit ergänzt. Ich liebe das MMCS und würde es daher niemals gegen ein Android-Gerät eintauschen.

Dieses Emblem war der Beginn meiner Sammlung von Final Edition Teilen. Ich hätte nie gedacht, einmal so ein seltenes Stück Mitsubishi-Geschichte zu besitzen. Lange habe ich überlegt, wo ich es im Lancer anbringe, und mich schließlich für den Platz entschieden, an dem es einfach hingehört, um dem Vorserienmodell alle Ehre zu erweisen. Auch wenn meine Mittelkonsole dafür nicht ganz passt, ist es dennoch ein schöner Platz. Mehr erfahrt ihr in den Artikel "Meine Gedanken zum Vorserienmodell US0000"

Rund um die Final Edition gibt es wirklich viele Artikel und Teile, die ich nicht verbaut habe, die aber dennoch eine Erwähnung wert sind: Final Edition Tacho ETACS A655 Final Edition Lenkrad Vordere Türverkleidungen Handbremshebel Armlehne Mittelkonsole zwei zusätzliche Deko-Kennzeichen Ein limitiertes Samurai Modellauto 1/18 Drei weitere Embleme: US995, US1240 und US1337 - Einzigartige Nummer – „Leet“-Nummer Leetspeak – Wikipedia. Da die anderen Länder, in denen die Final Edition herausgegeben wurde, nicht so hohe Nummern erhalten haben, ist die „Leet“-Nummer die einzige ihrer Art auf der Welt! Die dazugehörigen Schaltkulissen Kofferraumemblem Schaltknauf Diverse Prospekte Divers Magazine

Zwar sind diese nicht original von Mitsubishi, aber sie haben eine sehr gute Qualität, und das Final Edition Logo habe ich zusätzlich in Rot hinterlegt. Ich habe sie an meinen Seitenschwellern angebracht.

Dieses Gedenkbuch wurde den 1000 Glücklichen in Japan überreicht, die damals die Final Edition neu gekauft haben – es war eine Art Lotterie. Ich besitze das Gedenkbuch mit der Nummer JP0151, das der Vorbesitzer erhielt, als er seinen neuen Mitsubishi abholte. Er hat es zu Hause aufbewahrt und nie geöffnet, und genau so halte ich es auch: original verschlossen. Ob es diese Bücher auch in anderen Ländern gab, weiß ich leider nicht, aber ich vermute, dass die Japaner es exklusiv für sich produziert haben. Im Internet ist es schwer, Informationen darüber zu finden. Ich habe lediglich zwei Bilder entdeckt, die zeigen, wie das Buch von zwei Seiten aussieht.

Das wohl am einfachsten zu bekommende, aber auch auffälligste Teil von außen ist das Kofferraumemblem. In Kombination mit dem Lancer Evolution wirkt es einfach perfekt auf dem schwarzen Kofferraumdeckel.