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Seit 2010 nutze ich die Sportpedale aus dem Zubehörkatalog, die ich seitdem regelmäßig austausche. Seit 2025 habe ich die Sportpedale vom Evo 10 verbaut – sie sehen noch sportlicher aus und sind zusammen mit dem Evo-Lenkrad die perfekte Wahl.

Das Highlight eines jeden Evo 10 ist der große Heckspoiler, und deshalb darf er auch in meiner Sammlung nicht fehlen. Momentan ist er jedoch nicht montiert. Mit der OEM-Spoiler-Erweiterung ausgestattet, wirkt der Heckspoiler noch aggressiver.

Der FOX-Sportauspuff zählt zu den bekanntesten Herstellern für den Lancer. Mit seinen großen Edelstahl-Endrohren passt er perfekt zum sportlichen Heck des Wagens.

Viele fragen mich, warum Paddel Shift? Ich habe doch einen Schalter... Ich war schon immer neugierig, wie die Paddel Shift funktionieren. Im Grunde ist es einfach nur ein Taster, den man auch für andere Funktionen nutzen kann. Als Erstes habe ich den Tempomaten darüber programmiert – funktioniert einwandfrei! Beschleunigen und Abbremsen geht viel einfacher als über die normalen Tasten. Es ist einfach ein geniales Gefühl, auf der Autobahn über die Paddel Gas zu geben. Da ich ein Tüftler bin, habe ich zusätzlich noch das DTE Pedaltuning und das Maxhaust Soundsystem eingebaut. Das DTE ist wirklich perfekt geworden.

An den Türen habe ich eine rote Zierleiste angebracht, die zusammen mit den OEM-Dekorleisten in Carbonoptik die Form der Türen betont. Die vordere Leiste habe ich gegen die vom Ralliart getauscht und in Rot gestaltet – sieht einfach besser aus und unterstreicht die Linien. Außerdem habe ich das Warnblinkmodul mit roten und silbernen Details verziert.

Den Alu-Tankdeckel mit LANCER-Schriftzug habe ich 2010 montiert. Später habe ich den Schriftzug und die Schrauben schwarz lackiert, um einen stärkeren Kontrast zu erzielen. Außerdem habe ich den Tankdeckel mit einem Alarm gesichert und mit dem Motorhauben Schloss verbunden, sodass ich eine Meldung im Tacho erhalte, wenn der Tankdeckel offen ist und ich den Motor starte. Zusätzlich habe ich am Verschluss einen originalen Ralliart-Aufkleber angebracht.

Seit 2008 wusste ich, dass es im Zubehörheft eine Telefonkonsole gibt, habe sie jedoch nie gekauft, da auf den Bildern immer eine Handyhalterung zu sehen war, die mir überhaupt nicht gefiel. Eines Tages, beim Stöbern auf dem Teilemarkt, fand ich dann eine neue OEM-Telefonkonsole, auf den Bildern natürlich nur die Konsole selbst, ganz ohne diese scheußliche Halterung. Ich kaufte sie, verpasste ihr rote Ziernähte und klebte einen starken Magneten hinein. So entstand eine perfekt passende Konsole, von der ich damals nie gedacht hätte, dass ich sie einmal kaufen würde.

Da ich 2015 keine Garage mehr hatte, ließ ich mir eine Webasto-Standheizung einbauen. Es ist die Thermo Top C mit TC3-SMS-Modul, da ich eine Vorwahluhr im Innenraum nicht besonders schön finde. 2025 habe ich den Nottaster umgebaut und eine Sicherung davor gesetzt. Außerdem habe ich zwei SMS-Module verbaut, um mehrere Geräte per SMS steuern zu können – die genauen Details bleiben jedoch Betriebsgeheimnis.

Seit 2009 habe ich immer wieder Teile ausgetauscht oder erneuert, und mit der Zeit hat sich eine Menge an Autoteilen angesammelt. Als mir 2024 der Platz im Keller zu eng wurde, entschloss ich mich, ein Lager anzumieten. Es ist einfach praktisch und schön zugleich, alles an einem Ort zu haben und seltene Mitsubishi-Teile auszustellen. Als großer Mitsubishi-Fan sammle ich natürlich auch Teile vom Evolution und der Final Edition.

Rund um die Final Edition gibt es wirklich viele Artikel und Teile, die ich nicht verbaut habe, die aber dennoch eine Erwähnung wert sind: Handbremshebel Armlehne Mittelkonsole zwei zusätzliche Deko-Kennzeichen Ein limitiertes Samurai Modellauto 1/18 Drei weitere Embleme: US995, US1240, US1337 Die dazugehörigen Schaltkulissen Kofferraumemblem Schaltknauf Diverse Prospekte Divers Magazine

Diese speziell für die Final Edition gefertigten Fußmatten waren einst ein sehr exklusives Zubehör. Neu sind sie natürlich schon lange nicht mehr erhältlich. Also nimmt man, was man kriegen kann – in meinem Fall gebrauchte Exemplare, die ich einen ganzen Tag lang gereinigt habe. Da kam einiges an Schmutz zum Vorschein. Ich nutze diese Fußmatten nur bei Treffen und schone sie so gut es geht. Für den Alltag habe ich die OEM-Gummimatten mit Lancer-Prägung im Einsatz.

Mein Lancer aus dem Baujahr 2008 hatte natürlich nie ein Farbdisplay im Tacho. 2019 habe ich mir dann endlich den Tacho vom ASX eingebaut – allerdings ohne Startanimation, was mich etwas enttäuschte. Warum das so war, wusste ich damals noch nicht. 2022 war es schließlich soweit: Ich tauschte mein ETACS von A319 auf A321 – und hatte ab sofort eine Startanimation. Inzwischen bin ich auf das ETACS A322 mit einem letzten Update umgestiegen. Mit dem Kauf des Emblems US0000 begann auch der Einbau spezieller Final Edition Teile. Der Tacho der Final Edition ist durch seine besondere Startanimation etwas ganz Besonderes, da er nur im Evo verbaut wurde und zudem limitiert ist. Wer denkt, man könne einfach einen gebrauchten Tacho kaufen und einbauen, irrt. Man muss erst einen finden – und falls man Glück hat, ist er sehr teuer, zuzüglich Zoll, Einfuhrabgaben und Versandkosten. Hat man ihn schließlich, müssen die Zifferblätter gewechselt, auf Kilometer umprogrammiert und der eigene Kilometerstand eingetragen werden. Knifflig ist außerdem, dass die Nadeln beim Start nicht anfangen zu hüpfen. Am Ende hat man aber einen wunderschönen, seltenen Tacho mit einzigartiger Animation. Eine Frage, die mich immer beschäftigt hat: Kann man über das ETACS die Animation auf das normale Mitsubishi-Startlogo ändern? Nein – Mitsubishi bzw. Nippon Seiki haben lediglich das Logo 1:1 ersetzt. So kann man tatsächlich einen seltenen, teuren Final Edition Tacho so umprogrammieren, dass die Startanimation von Peugeot oder Citroën erscheint – und das tut weh.