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このエンブレムが私のファイナルエディションコレクションの始まりでした。まさか三菱の歴史を語る、こんなにも貴重な一品を所有することになるとは思ってもいませんでした… ランサーのどこに設置するか、長い間悩みましたが、最終的にはプレエディションモデルへの敬意を表する完璧な場所に決めました。センターコンソールはぴったりとはいきませんが、それでも素敵な場所です。 詳細は「試作モデルUS0000についての私の考え」の記事をご覧ください。

ファイナルエディションに関連するアイテムやパーツの中には、私がまだ使用していないものも多数ありますが、それでも言及する価値のあるものがいくつかあります。 最終版スピードメーター ETACS A655 最終版 レンクラッド フロントドアパネル ハンドブレーキレバー センターコンソールアームレスト 装飾用ナンバープレート2枚 限定版1/18スケールサムライモデルカー 他の3つのエンブレム：US995、US1240、 US1337 - ユニークナンバー – 「リート」ナンバーリートスピーク – Wikipedia 。 ファイナルエディションがリリースされた他の国々ではこれほど高い数字は出ていないため、「リート」の数字は世界で唯一無二のものとなります！ 関連するシフトゲート トランクのエンブレム ギアノブ 各種パンフレット 各種雑誌

純粋な懐かしさ。車の後部座席に座って、Burnout 3 Takedown を数ラウンドプレイするだけです。自分の車でこれ以上の楽しみがあるでしょうか?...

定番ですね！2本のブラックホイールと完璧にマッチし、スポーティな印象を与えます。

2012年に初めて三菱車に乗って以来、内装に青色LEDを設置し続けてきました。その後、システムを拡張し、ドアハンドルとドアステー、そしてドア下部にも青色LEDを設置しました。暗闇でも足元が分かりやすくなっています。イグニッションロックも青色に点灯し、足元照明も付いています。 おまけで青と白の星空が描かれて完成です。

このシステムのことを初めて聞いた時、絶対に手に入れたいと思いました。2008年式ランサー向けに設計されていないシステムを統合するのは初めての試みでした。2019年はインストールに失敗しましたが、2022年に再挑戦したらうまくいきました！あの成功以来、こういったシステムの実装方法において大きな進歩を遂げました。もう、止められるものはありませんでした… このシステムはなぜ優れているのでしょうか? 非常に優れた機能で MMCS を補完します。 Bluetooth オーディオ、MMCS での直接の電話帳、USB/iPod、拡張音声コマンド、起動アニメーションが強化されました。 当初、Lanceは音声コマンドでアクセスできる電話帳機能しかなく、実用的というよりはギミック的なものでした。MMCS経由で電話帳にアクセスできるのは本当に素晴らしい機能で、私はその機能が本当に恋しかったです。もちろん、MMCSが対応している必要がありますが、私は既に最上位機種であるMMCS-E06を持っていたので、その点は問題ありませんでした。

多くのアップグレードの基盤となるのは、コアコンポーネントである MMCS E-06 です。 これはシリーズの最新版であり、ファームウェアにすべての機能が搭載されています。 E-02/30GBモデルに付属していた40GBハードドライブの代わりに、Samsung製の160GB IDEハードドライブを搭載しました。これで全て完璧に動作し、しかも非常に安価です。これでミュージックサーバーの容量は126GBになり、現在34GBの音楽ファイルが保存されています。これはCD約500枚分に相当します。 背景も色々カスタマイズして、起動アニメーションをロゴが表示されるように再プログラムしました。SSDも搭載していますが、速度にほとんど差がないので、音楽サーバーのストレージ容量の方が重要です。 MMCSはもちろんDVDも再生可能で、パジェロの860Wアンプとの組み合わせはまさに理想的です。特にDTSが使えるようになったので、なおさらです。24時間表示の時計とDVD in Motionのアップグレードもインストールしました。AUX入力はこのアップデートの影響を受けないので、日本製のMMCSテレビキットをインストールしました。 私は MMCS が大好きなので、Android デバイスと交換することは決してありません...

よく「なぜパドルシフトなの？」って聞かれるんですが、スイッチがあるじゃないですか？ パドルシフターがどのように機能するのか、ずっと気になっていました。それは単にボタンが組み込まれているだけで、他の用途にも使えるのですが...。 そこで私が最初にしたのはクルーズ コントロールをプログラムすることでしたが、これは完璧に機能し、加速とブレーキの操作はボタンを使用するよりもはるかに簡単になりました。 パドルを使って高速道路で加速するのは、まさに最高の気分です。 ちょっといじくり回すのが好きなので、DTEペダルチューニングとMaxhaustサウンドシステムも追加しました。DTEのセットアップは完璧になりました。

ドアに赤いトリムストリップを追加しました。純正のカーボン調トリムストリップと組み合わせることで、ドアの形状が強調されます。フロントストリップはRalliart製のものに交換し、赤く塗装しました。見た目が良くなり、形状も強調されます。 さらに、ハザード警告灯モジュールに赤と銀のディテールも追加しました。

2008年からアクセサリーカタログにスマホコンソールが掲載されていることは知っていましたが、写真に写っているスマホホルダーが全く気に入らなかったため、結局購入しませんでした。ある日、パーツマーケットを眺めていたら、純正のスマホコンソールを見つけました。もちろん、写真にはスマホコンソールそのものが写っていました。あの醜いホルダーはもう不要で、コンソール本体だけになりました。 私はこれを購入し、もちろん赤い装飾ステッチを追加し、内部に強力な磁石を接着しました。 こうして、美しくマッチしたコンソールが完成しました。私が買うとは思ってもいなかったものです...

前回の投稿「ファイナルエディション スピードメーター」でも触れましたが、もちろん標準装備のオレンジ色のスピードメーターしか取り付けていませんでした。カラーディスプレイ付きのスピードメーターはなかなか良いですね。2019年にはASXのスピードメーターを取り付け、燃費も調整しました。ところが残念ながら、起動アニメーションが表示されませんでした。ETACS A321に切り替えてから初めて表示されるようになりました。 最初はASXのスピードメーターフェイスを装着していましたが、その後、改造したEvoのフェイスに切り替えました。もちろん、これらは最終バージョンまで残しておきました。スピードメーターをいじるのが好きで、かなりのコレクションが集まっています。「普通の」マイル表示のスピードメーターを、手頃な価格でEvoのキロメートル表示のスピードメーターに改造できるのは、本当に素晴らしいです。

2015年にガレージが使えなくなったので、Webastoの補助ヒーターを取り付けました。Thermo Top CとTC3 SMSモジュールを購入しました。タイマーはインテリアにはあまり美しくありません。2025年には、緊急停止ボタンにヒューズを追加して改造しました。また、SMSモジュールを2つ取り付けて、複数のデバイスをSMSで制御できるようにしました。ただし、これは企業秘密です。