Rote Ziernähte wollte ich schon immer haben, denn sie bilden einen tollen Kontrast zu den schwarzen Sitzen. Am Lenkrad hatte ich sie bereits, also wollte ich sie auf die gesamte Innenausstattung ausweiten. Gleichzeitig wollte ich so meine Final Edition Ausstattung ergänzen, da auch diese rote Nähte besitzt. Das Projekt zog sich über mehrere Monate hin, und Schritt für Schritt wurde der Innenraum immer schöner.

An den Türen habe ich eine rote Zierleiste angebracht, die zusammen mit den OEM-Dekorleisten in Carbonoptik die Form der Türen betont. Die vordere Leiste habe ich gegen die vom Ralliart getauscht und in Rot gestaltet – sieht einfach besser aus und unterstreicht die Linien. Außerdem habe ich das Warnblinkmodul mit roten und silbernen Details verziert.

Ein Klassiker! Sie passen perfekt zu den beiden schwarzen Felgen (19" und 18") und verleihen gleichzeitig eine sportliche Optik.

Da mein Lancer Baujahr 2008 ist, bestand damals noch keine Pflicht, Reifendrucksensoren zu verbauen. Erst 2014 wurde diese Vorschrift für Neuwagen in Österreich eingeführt. Ab diesem Zeitpunkt wurden im Lancer Sensoren eingebaut, die jedoch nur warnen, wenn ein Reifen zu wenig Luft hat, und beispielsweise keine Temperaturen anzeigen. Deshalb habe ich 2017 Bluetooth-Reifendrucksensoren in sowohl den Sommer- als auch den Winterreifen installiert. So kann ich Druck und Temperatu

Seitdem ich im Lancer einen XTRONS Deckenmonitor mit FHD-Display verbaut habe, bietet sich die PlayStation 3 einfach perfekt an. Sie war schon immer meine Lieblings-PlayStation – ein echtes Multimedia-Center und Blu-ray-Player in einem. Einfach auf die Rückbank setzen, einen Blu-ray-Film genießen oder eine Runde Tekken 5 oder Ridge Racer 7 zocken...

Pure Nostalgie: Einfach mal hinten hinsetzen und ein paar Runden Burnout 3 Takedown spielen – was gibt es Schöneres im eigenen Auto?

Viele fragen mich, warum Paddel Shift? Ich habe doch einen Schalter... Ich war schon immer neugierig, wie die Paddel Shift funktionieren. Im Grunde ist es einfach nur ein Taster, den man auch für andere Funktionen nutzen kann. Als Erstes habe ich den Tempomaten darüber programmiert – funktioniert einwandfrei! Beschleunigen und Abbremsen geht viel einfacher als über die normalen Tasten. Es ist einfach ein geniales Gefühl, auf der Autobahn über die Paddel Gas zu geben. Da i

Nach 17 Jahren (2008–2025) ist einer meiner Xenon-Brenner ausgefallen – eine beachtliche Lebensdauer. Ich habe beide durch stärkere Osram Night Breaker ersetzt, die 200 % mehr Helligkeit bieten. Hoffentlich halten diese ebenfalls 17 Jahre.

Zusammen mit der Alarmanlage ließ ich mir 2011 eine Rückfahrkamera einbauen. Ich war nie ein Fan von Parksensoren, aber mit einem 7"-Navi lohnt sich die Rückfahrkamera auf jeden Fall. Im Zuge der MMCS-Modifikationen passte ich auch die Hilfslinien der Kamera an und blendete zusätzlich mein Logo sowie das von Mitsubishi ein. Als ich ein Video von einem neueren Auto sah, bei dem sich die Rückfahrkamera mithilfe einer Düse selbst reinigt, beschloss ich, so etwas selbst zu bastel

Ich habe die Waschanlage mit mehreren Upgrades ausgestattet, um dem Fahrer (MIR!) das angenehmste Erlebnis zu bieten: Neue OEM Düsen Wischwassersensor 2x waschen der Scheinwerfer Scheibenwischer von Bosch Größeren Beifahrerscheibenwischer Komfort-Scheibenwischer, Einstellbar über das MMCS Waschanlagendeckel in Rot/Schwarz verzögerte Abschlusswischung Waschanlage für die Rückfahrkamera

Zusätzlich zum Motorhauben-Schloss wurde ein Wischwasser-Sensor installiert. Dieser Sensor informiert den Fahrer über das Tachodisplay, sobald der Flüssigkeitsstand einen definierten Schwellenwert unterschreitet. Besonders im Winter stellt diese Funktion eine erhebliche Erleichterung dar, da ab der ersten Warnmeldung noch etwa 20 Komfort-Waschzyklen zur Verfügung stehen, bevor der Behälter vollständig entleert ist. Der Sensor muss im ETACS-System entsprechend freigeschaltet w

Mein Lancer hatte ursprünglich nur ein einfaches Schloss ohne Schalter. Ist die Motorhaube offen und man schaltet die Zündung ein, erscheint am Tacho die Warnung "Motorhaube schließen". Außerdem nutzt die eingebaute Alarmanlage diesen Sensor.

Ich habe die Nebelscheinwerfer als Tagfahrlicht programmiert, da dies in Österreich erlaubt ist. Außerdem habe ich einen Schalter eingebaut, mit dem ich das Tagfahrlicht bei Bedarf ausschalten kann.

Da ich vorhatte, die drei Schalter nach Jahren endlich zu montieren und für die Verkabelung die gesamte Mittelkonsole öffnen musste, habe ich gleich die ganze Konsole komplett erneuert. Da dies nur eine Projektübersicht ist, liste ich einfach nur die Sachen auf: Angefangen natürlich mit dem Emblem US0000 Schaltknauf mit roten Details Handbremshebel Evo X mit Roten Details Schalterplatte in Carbon + 3 (4) Schalter mit Funktionen Rote Ziehrnähte Fußpolster OEM Handyhalterung Ro

Der Wermutstropfen beim Diesel ist, dass er keinen besonders guten Sound hat. Das wird jedoch durch das Maxhaust Soundsystem etwas ausgeglichen. Die Lautsprecher sind im Kofferraum für den Innenraum montiert. In diesem Zuge habe ich gleich den Kofferraum gedämmt – ein nettes Extra, wenn man mal sportlich unterwegs sein möchte.

Da ich einen Turbodiesel besitze, war es nur eine Frage der Zeit, bis ich ein Softwaretuning vornehmen würde. Von den originalen 140 PS bei 310 Nm bin ich auf 183 PS bei 416 Nm gekommen. Einfach nur geil beim Beschleunigen.

Ich habe viele meiner Leuchten auf LED umgestellt, weil sie heller und moderner wirken und bisher einfach zuverlässig halten. Folgende habe ich getauscht: Seitenblinker Kurvenlicht - einfach geil mitten im Dunkeln Nebelscheinwerfer Kennzeichenbeleuchtung Standlichter vorn und hinten kompletter Innenraum in Blau Rückleuchten

Ich habe selbst mit dem MUT3 vier KOS-Schlüssel mit Panikalarm registriert. Den Panikalarmknopf gibt es eigentlich nur in Amerika, er war in Europa nie erhältlich. Trotzdem ist es eine Funktion, die man vielleicht einmal brauchen könnte. Außerdem habe ich einen SmartKey, mit dem sich das Auto öffnet, sobald man in die Nähe kommt, und auch über die App. Das ist jedoch eher nur ein nettes Extra. Die originalen KOS-Schlüssel finde ich schöner, praktischer und weniger klobig.

Das Öffnen des Kofferraums mit starken Gasdruckfedern ist einfach purer Luxus. Da ich meinen Lancer als Alltagsauto nutze und den Kofferraum tatsächlich für „Koffer“ verwende, habe ich die Idee weitergesponnen: Man kann ihn per Fußsensor oder sogar übers Internet öffnen. Wirklich bequem und praktisch, vor allem wenn man beide Hände voll hat.

Mir hat schon immer gefallen, wenn man bei manchen Autos die Tuninghupen durch den Kühlergrill sehen kann. Rot ist ohnehin meine Farbe, also habe ich dieses Projekt 2023 umgesetzt – allerdings anders, als man vielleicht denkt. Da der Klang dieser Hupen nicht gerade überzeugend ist, entschied ich mich, die originalen zu behalten. Nur optisch wäre aber verschenktes Potenzial, also habe ich sie an ein WLAN-Relais angeschlossen und kann sie nun über das Internet schalten – quasi